Отто Шмидт и Северный морской путь — наука в службе логистики

Роль Шмидта в исследовании Северного морского пути

Деятельность географа сыграла ключевую роль в изучении маршрута. Отто Юлиевич Шмидт руководил экспедицией на ледоколе “Александр Сибиряков”. Судно преодолело весь маршрут, который начинается на территории Архангельска и заканчивается Беринговым проливом. Путь был пройден в течение летних месяцев, без зимовки.

Ученый осуществлял руководство проектами, связанными со строительством, занимался установкой полярных станций.

В 30-годах прошлого века Шмидт был назначен директором организации, которая способствовала развитию СМП.

Экспедиции для исследования Северного морского пути, их итоги

В результате плавания на пароходе “Седов” была создана первая станция на территории Земли Франца-Иосифа. Изучен северо-запад Карского моря. Обнаружено несколько ранее неизвестных островов. Судно установило рекорд свободного передвижения в области полярных льдов.

Плавание продолжалось восемьсот двенадцать суток. Всех участников экипажа наградили, присвоим им звание Героев Советского Союза.

Экспедиция на ледоколе “Сибиряков” под управлением О.Ю. Шмидта началась в 1932 г. Впервые за 1 сезон навигации судно прошло путь от Архангельска до территории Тихого океана, не делая остановок. В результате плавания удалось доказать возможность навигации по территории СМП.

Главным итогом экспедиции Шмидта по Северному морскому пути является создание организации, которая осуществляла работу над развитием арктического региона. Управление новой структурой было поручено знаменитому географу.

Июль 1933 г. — начало плавания на пароходе “Челюскин”, путешествием на котором руководил Шмидт. Ученый стремился проверить, возможно ли судоходство по территории СМП на корабле, который не является ледоколом. Географ хотел отработать систему доставки грузов, осуществить расширение полярной станции, а также исследовать несколько зон, относящихся к Северному Ледовитому океану.

В первый месяц осени 1933 года судно был практически полностью заблокировано на территории Чукотского моря. Но в результате осуществления удачного дрейфа пароход достиг Берингова пролива. “Челюскину” удалось в него войти.

Зимой 1934-ого судно застряло во льдах и было раздавлено. Пароход ушел на дно. На поверхности замерзшей воды оказались члены экипажа, а также пассажиры (сто три человека).

Начались спасательные мероприятия, которые считаются одним из наиболее захватывающих сюжетов за всю историю исследования арктического региона.

Экипажу и пассажирам пришлось провести на льдине не менее 2 месяцев. Мероприятия, связанные со спасением, завершились в середине весны 1934-ого.

Три года спустя ученым была организована воздушная экспедиция. Она была направлена к дрейфующей станции, которая располагалась в центре Арктического океана.

Идею об ее создании выдвинул сам географ. Во время путешествия Шмидт руководил мероприятиями по спасению сотрудников станции во льдах.

В результате экспедиции были исследованы следующие явления:

• полярное сияние;
• глубина дна моря в зоне Арктики;
• течения, дрейф ледяного покрова;
• показатели температуры;
• особенности магнитных полей в регионе;
• географическое положение области.

После окончания путешествия и возвращения на Родину участники получили звания Героев СССР. Им также присвоили докторские степени в области географии.

Препятствия, которые пришлось преодолевать Шмидту при исследовании СМП

Вот главные сложности, с которыми столкнулись участники путешествий, организованных О. Шмидтом с целью исследования маршрута:

1. Плотный покров замерзшей воды. Он создавал препятствия для навигации. Из-за плотного слоя ледяной корки судно “Александр Сибиряков” было лишено одной из важных деталей. Ему пришлось преодолеть часть расстояния на буксире.
2. “Челюскин” был не ледокольным судном, а кораблем, предназначенным для перевозки грузов. Его не адаптировали к суровым условиям, плаванию в замерзших водах. В результате судно оказалось заблокированным, и экспедиции не удалось достичь острова Врангеля.
3. На территории Карского моря произошла авария. В результате этого события, случившегося в конце лета 1933-го, в “Челюскине” обнаружили дыру, корпус судна оказался поврежденным.

Несмотря на все препятствия, участникам путешествия удалось добиться основной цели. То есть, доказать проходимость территорий СМП.