Итоги Северного Морского Пути в 2024 году

Происходит расширение Мурманского порта. В области будут расширена пропускная способность железнодорожных путей, которые также играют большую роль в доставке грузов.  Отдельно планируется строительство порта для Республики Беларусь.

Почти все 70 портов и перевалочных баз требуют ремонта. Это необходимо не только для безопасности. Такая модернизация позволит принимать полностью загруженные суда, что существенно увеличит товарооборот не только Российской Федерации, но и других стран, которые будут пользоваться СМП.

Навигация

Навигация по Северному Морскому пути 2024 станет полностью круглогодичной в восточном секторе. Он включает в себя Восточно-Сибирское, Чукотское и море Лаптевых. Это произойдет благодаря строительству новых атомных ледоколов. На 2024 год работает 10 ледоколов, только 7 из них относятся к атомным. В планах страны увеличить количество таких судов до 9, это произойдет к 2030 году.

Атомные ледоколы необходимы, чтобы передвигаться в суровых природных условиях Арктики среди большого количества скопления льда.

Итоги навигации 2024 года показали, что:

• за весь год было выдано 1223 разрешения на плавание на данной территории;
• произошло увеличение грузоперевозок с начала года на 5,3% ;
• по пути перевозят различные грузы: продукты питания, строительные материалы, пиломатериалы, технику, социально значимые продукты и сжиженный природный газ, и нефть.

В этом году также произошло увеличение поставок СПГ, было перевезено 35 партий.

Показатели транзита

На данный момент объем международного транзита по магистрали составляет почти 3 млн тонн, это на 40% больше, чем было в прошлом году. Благодаря использованию такого маршрута удается доставить необходимые товары из Шанхая в Москву за две недели. Помимо России по СМП доставляются товары из Китая в Беларусь.

Правовые проблемы Севморпути в 2024 году

На данный момент это одна из главных тем, которые обсуждаются, если речь заходит о Севморпути. Россия все больше укрепляет свои позиции в правовых вопросах. Это позволяет заявить о владении данной магистрали не только из-за того, что все территориальные воды относятся к Российской Федерации.

Сейчас эта магистраль – самый короткий путь, который соединяет европейскую часть Российской Федерации и Дальний Восток. Это значит, что правила передвижения по этому маршруту должна устанавливать Россия, основываясь на правовом режиме территориального и внутреннего моря.

По сути СМП – это аналог Суэцкому или Панамскому каналу, который имеет более короткую протяженность.

Пользоваться СМП желают и другие страны, например, большая часть грузоперевозок Китая проходит по данному участку.

Второй пункт, который требует внимания – это разработка шельфа в Арктике. СМП - единственный путь, который ведет в данный регион. Для изучения и защиты природы был создан Арктический Совет, деятельность которого также распространяется на часть территории магистрали. В него входят несколько стран: Россия, США, Исландия, Канада, Дания, Финляндия, Швеция, Норвегия. Так как почти все страны входят в состав НАТО, общие экономические и политические отношения остаются весьма напряженными.

Ежегодно увеличивается число стран, которые хотят пользоваться и осваивать акваторию СМП. Так, особый интерес к территории проявляют Япония, Сингапур, страны Евросоюза. Севморпуть не имеет одну трассу, а определяется набором территорий, по которым может происходить движение.

Развитие СМП по приказу президента Российской Федерации будет происходить вплоть до 2035 года. Для реализации проекта будет выделено до 2 трлн рублей. Сейчас – это ключевой транспортный коридор, который позволяет транспортировать отечественную продукцию в Арктику и другие регионы.