Северный морской путь и санкции

Суть санкций

Задача накладываемых ограничений проста – сдерживание экономического развития в интересах вполне определенных государственных структур. В этом сознательно участвуют правительства и банки, это целенаправленно или вынужденно поддерживает бизнес.

Источником большинства таких указаний официально является США. Меньший, но тоже весомый объем санкций в адрес России и Северного морского пути вводится странами Евросоюза. Азиатские и африканские государства изо всех сил стараются не быть вовлеченными в эту «историю».

Основная причина происходящего очень проста: защита лидерских позиций на глобальном рынке производства, потребления, грузоперевозок и т.д. А так как Севморпуть является маршрутом, который дает альтернативу традиционному Суэцкому каналу, его пытаются блокировать.

Российское государство прямо заинтересовано в контроле этой транспортной артерии – это грандиозный проект. Он уже приносит пользу если не всей мировой экономике, то северной части планеты – наверняка. Это видно по транзитному времени для перевозки из Шанхая (мощный логистический хаб) в Роттердам (тоже не самый маленький порт):

• через Суэцкий канал – не менее 32-33 суток, зависит от загрузки и двигателя судна;
• по СМП – как минимум на 8-9 суток меньше при любых условиях.

Другая сторона того, почему Северный морской путь находится под санкциями – климатические перспективы. Арктические земли сейчас – ледяная пустыня для человека, но так будет не всегда. Метеорологи отмечают тенденцию на снижение среднегодовой температуры, что подтверждается таянием льдов и постепенным увеличением навигационного периода.

Сегодня перевозки нефти, металлов, зерна, генеральных грузов через Арктику находятся под контролем России по технологическим причинам. У нас есть ледокольный флот и транспортная инфраструктура – у других этого нет. Западные «лидеры» опасаются отсутствия монополии, но сил удержать весь мир у них не хватает.

В российском секторе арктических широт навигация наиболее проста. Чуть севернее – и не помогают даже ледоколы. Коммерческому флоту приходится использовать веками проторенные пути через южные океаны и платить миллионы долларов в виде различных сборов – это большой бизнес. Поэтому санкции к СМП вводятся не случайно.

Ценность маршрута

Арктический маршрут – это перспективы не только для России. Он интересен для стран всего северного полушария:

• заметная экономия времени на перевозки различных грузов – это ускорение международной торговли и экономики на местах;
• расширение географических и социальных возможностей для россиян – новые рабочие места, туризм, рекреация и т.д.;
• уже работающие и разрабатываемые проекты по добыче полезных ископаемых объемом в миллионы тонн;
• защита территории от зловредного воздействия (по этой причине военные и разведывательные корабли других стран на СМП не допускаются).

Севморпуть находится под санкциями из-за того, что он маршрут стратегический. Компании и лица, которые его обслуживают, быстро попадают в списки для новых и новых запретов.

Влияние ограничений

Стремление западных стран к монополии в добыче и удержанию рынка нефти видно в любом ежедневном выпуске новостей. Для контроля перевозок, промышленности, банков и прочего более «мелкого» вводятся ограничения в адрес физических и юридических лиц:

• корпорация «Росатом» – оператор СМП;
• другие государственные структуры («Росморречфлот», «Росшельф» и т.д.);
• судоходные компании, которые направляют в арктические воды свой флот;
• судостроительные заводы, которые поставляют продукцию в Россию;
• добывающие и производственные организации (начиная с таких названий как «Роснефть», «Новатэк», «Норникель», «Сегежа»);
• любые аффилированные структуры, дочерние компании и связанные с ними персоны, члены семей и т.д.

Санкции против СМП – инструмент для принуждения к остановке развития. Радует, что российская экономика обладает мощным потенциалом.