Сравнение Северного Морского Пути и Суэцкого канала

Климатические особенности

Один из основных ограничивающих факторов судоходства по СМП – это суровый арктический климат. Судоходный маршрут, пролегающий через Арктику, зависит от времени года и ледовой обстановки. Период полной навигации по СМП составляет 4-6 месяцев в году. Из-за нестабильных погодных условий нередко приходится менять маршрут и использовать ледоколы.

По сравнению с Северным морским путем Суэц находится в более благоприятном климате с круглогодичным судоходством. Южный маршрут проходит по сухим климатическим зонам с высокой солнечной активностью и среднегодовой температурой больше 30 градусов тепла, редкими штормами. Лишь только песчаные бури со стороны Аравийского полуострова иногда затрудняют видимость.

Однако с каждым годом период навигации по СМП растет из-за глобального потепления. Среднегодовая температура в Арктике увеличивается в 2-3 раза быстрее, чем в среднем на планете. Значительно сокращаются объемы морского льда. Если в 80-е годы прошлого века площадь летнего льда в среднем составляла 7,5 миллиона квадратных километров, то теперь она уже менее 4 млн. км². При этом Россия активно развивает ледокольный флот, модернизирует портовую инфраструктуру, вводит цифровые навигационные системы, что компенсирует сезонные ограничения судоходства по Севморпути.

Навигационные риски

При оценке транспортных маршрутов учитываются не только климатические условия, но и риски навигации. Ширина Суэцкого канала местами не превышает 200 метров, из-за чего судоходство по нему может быть уязвимым. Если крупное судно сядет на мель, остановится движение по всему каналу. Также к рискам прохода через Суэц можно отнести нестабильную политическую обстановку, пиратство, военные угрозы.

Прохождение по Севморпути больше сопряжено с природными рисками:

• частые шторма;
• ледовая обстановка;
• сильный туман;
• полярная ночь;
• резкие колебания температур.

Но у Северного морского пути преимущество в том, что он проходит по внутренним водам России, и навигация регулируется одним государством. Это означает соблюдение строгой юрисдикции, централизованное управление движением судов, отсутствие угроз со стороны третьих стран или незаконных вооруженных формирований. Поэтому маршрут по СМП считается безопасней, чем через Суэцкий канал.

Экономические выгоды и потенциал развития

Короткий Севморпуть выгоднее, хотя иногда для прохождения трассы требуются ледоколы. За счет сокращения расстояния экономится топливо, снижаются расходы на логистику, обслуживание судна, зарплату команде. При масштабной регулярной перевозке товаров между Европой и восточным побережьем Азии экономия может доходить до 20%.

Кроме того, проход через Суэцкий канал обходится дорого. Египет ежегодно увеличивает сборы, которые составляют 300-700 тысяч долларов в зависимости от класса и грузоподъемности судна. За прохождение судов по Севморпути не предусматривается дополнительная плата, а сборы в портах минимальные, благодаря чему арктический маршрут становится конкурентоспособным.

Следует учитывать, что Севморпуть – это часть стратегического проекта России по освоению и развитию Арктики. Государство вкладывает значительные ресурсы:

• в модернизацию существующих и строительство новых портов;
• создание перевалочных и логистических терминалов;
• организацию навигационной и спасательной инфраструктуры;
• развитие крупнейшего в мире атомного ледокольного флота.

В то время как маршрут через Суэц достиг максимальной пропускной способности, развитие СМП еще только начинается. С каждым годом увеличивается количество судов, которые проходят по Севморпути. А климатические изменения повышают в будущем вероятность круглогодичной навигации.

На фоне нестабильности на южных направлениях все больше иностранных судоходных компаний проявляет интерес к транзиту через Арктику. Уже сегодня обсуждаются схемы поставок товаров из Китая в Европу в обход южных морей. Это укрепляет позицию Севморпути для международного бизнеса. И с развитием арктического судоходства Северный морской путь может в скором времени полностью изменить логистику между Европой и Азией.