Морской порт Амдерма

Технические параметры

Морской порт Амдерма является вторым по своему экономическому значению во всем Ненецком автономном округе (после Нарьян-Мара). Он располагается примерно в 450 км от железнодорожной станции Усинск и не имеет сообщения с общероссийской сетью железных дорог.

Он располагает такими техническими возможностями как:

• терминалы – под генеральные, навалочные и насыпные грузы; принимаются стройматериалы, ГСМ, различное оборудование, колесная техника, продукты питания;
• грузооборот – около 1 тыс. тонн;
• причалы – 6 ед, глубина акватории – до 2 м;
• особенность перевалки – если осадка судна не позволяет швартовку, организовывается работа между причалом и судном, которая ведется промежуточными баржами (плашкоутами).

Располагается это небольшое хозяйство на Югорском полуострове – по правому борту после пролива Югорский Шар, если следовать по Севморпути из Архангельска (до него отсюда более 1000 км) в сторону Владивостока. Чуть севернее – остров Вайгач, «сторож» перехода из Печорского моря в Карское.

Грузовое сообщение ведется только водным транспортом (авиация задействуется слабо ввиду высокой стоимости и ограничений по грузоподъемности). Автомобильные перевозки доступны только в зимнее время, в сторону «южной» Воркуты и далее.

Навигация

Навигационный период здесь продолжается около 150 дней. Его начало в июле и завершение в октябре объявляется специальными приказами представителя Администрации Западной Арктики.

Акватория является замерзающей, обладает небольшой глубиной, поэтому навигация требует особого контроля. В зимнее время подход к причалам на реке Печора не выполняется даже с ледоколом.

Для обеспечения прохода через местные воды и для экстренной поддержки судов, следующих по Северному морскому пути, Амдерма все же необходима. Порт располагается на стратегическом участке, служит опорой в организационном и техническом смысле.

Он также служит важным перевалочным и торговым пунктом для близлежащих ненецких поселков. Они расположены вдоль реки Печора, и без портового снабжения жизнь здесь станет ощутимо более тяжелой.

История

История морского порта Амдерма началась в 1931 году – когда было решено вести разработку и вывоз угля с Воркутинского месторождения. С 1933 года, параллельно разрастанию поселка и строительству причалов, шло развитие месторождения флюорита (ценный плавиковый шпат, который до этого СССР закупал за границей за дефицитную валюту).

Постепенно район приобретал все большее значение:

• 1931: самый первый причал был построен буквально вручную – силами рабочих, которые жили в землянках;
• 1935: появление собственного аэропорта (это здесь приземлился самолет с полярниками Отто Шмидта);
• 1937: введено в эксплуатацию 300 м причалов, появились складские площадки, собственные мастерские;
• к погрузке или разгрузке допускались суда с осадкой не более 3,6 м – каждый год работники углубляли подходной канал с помощью специального судна;
• все рейсы по Севморпути обязательно обслуживались местной радиостанцией, которая давала сверхценную информацию о состоянии погоды, аэронавигационных условиях;
• 1970-е: капитальное обновление порта, строительство новых причалов и складов, установка современных подъемных кранов.

Сегодня значение морского порта Амдерма сводится к геополитике – обозначить и зафиксировать присутствие Российской Федерации в этом регионе. До 1991 года здесь было почти 15 тыс. человек – военный гарнизон (включая истребительный авиационный полк), мерзлотная лаборатория, строительное управление, нефтеразведочная экспедиция.

По состоянию на 2025 год тут проживает около 500 человек. Для этого имеется все необходимое: котельная, детский сад, школа, ремонтная станция и т.д. С 2011 г. функционирует мобильная связь, есть Интернет, как и прежде доставляют по адресам почту и различные посылки.

Самое интересное

Снижение интенсивности эксплуатации этого округа привело к падению количества населения поселка и к почти полной остановке работы причалов. Функционально они входят в состав порта Нарьян-Мар, являясь заполярным терминалом.

С советских и более ранних лет здесь сохранилось немало интересных моментов:

• Амдерма в переводе с ненецкого языка – «лежбище моржей»;
• берег, на котором находится поселок, является частью путей миграции белых медведей и других, более мелких обитателей Арктики, которые «заходят в гости» за выброшенной рыбой;
• несмотря на запустение жилищного фонда здесь поддерживается жизнь, работают современное оборудование и техника (включая ветрогенераторы);
• на этом фоне особенно колоритно смотрятся олени в упряжках, на которых ездит коренное население;
• на территории поселка и порта остаются тысячи тонн металлолома, который невыгодно вывезти «здесь и сейчас», для этого следует повысить грузооборот до 10-15 тыс. тонн – тогда появится экономическая целесообразность;
• въехать на эту территорию получится только по допуску – здесь действует пограничный режим, а полоса вдоль берега закрыта для посещения.

Компания «Эко Шиппинг» приглашает заказать грузоперевозки по Севморпути и не только. С нами любая часть НАО становится доступной для обычных или ответственных грузов: с ледоколами или без них, мы доставляем любые типы груза, включая социально-ответственные, в которых очень нуждаются поселки.