Северный Морской Путь

Развитие Арктики – один из приоритетных национальных проектов России. В рамках проекта осваиваются новые месторождения полезных ископаемых, отстраивается новая портовая инфраструктура. Это нужно и для привлечения иностранных перевозчиков по северной магистрали, и для вывоза минерального сырья. Ведь по данным Минэнерго РФ добыча более 60 % углеводородов приходится на Арктическую зону. Например, из 15 перспективных инвестпроектов 11 – это разработка новых месторождений нефти, газа.

Севморпуть и нефть

Всего за 2023 год по Северной транспортной магистрали перевезли рекордных 36 млн тонн груза (включая транзитные, для обеспечения реализации арктических проектов, северного завоза).

За прошлый год доля перевозок нефти по Северному Морскому пути составила 1,5 миллиона тонн. По данным издания Коммерсант это пока только 0,3 % от добычи. В эту цифру вошли:

экспорт в Китай, Индию, страны Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона;
внутренние рейсы из портов Мурманска, Приморска;
поставка партии углеводородов, отгруженной с Новопортовского ямальского месторождения через нефтеналивной терминал Арктические Ворота.

Всего за навигационный период было совершено 14 рейсов. Основным грузоотправителем выступила компания Газпром. В планах увеличение грузооборота. Только месторождение Приразломное Газпрома и Варандей, разрабатываемый Лукойлом, дадут грузовую базу, превышающую 10 млн тонн.

Объемы транзитных, экспортных перевозок черного золота по прогнозам будут только увеличиваться за счет ввода в эксплуатацию атомных ледоколов проекта Лидер. Способных проводить по ледовым маршрутам крупнотоннажные танкеры классов Panamax и Snesmax (шириной 40-50 м).

Набирает обороты и сотрудничество с китайскими партнерами. По самым скромным подсчетам сроки доставки нефти из балтийских портов на перерабатывающие предприятия на севере Китая по СМП занимают на 30 % меньше времени, чем при перевозках традиционными маршрутами вокруг Европы, через Суэцкий канал и Малаккский пролив.