Угольные месторождения и Северный Морской Путь

Перегруженность Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей заставило Минтранс искать новые пути перевозки (включая экспорт). Это и строительство новых железнодорожных веток, и использование СМП для вывоза сырья из России в Азию.

Это позволит:

• уменьшить загруженность на железнодорожные трассы;
• упростить логистику, уменьшить расходы перевозчиков;
• нарастить грузооборот по СМП, спрос на который еще не восстановился до первоначальных значений после введения санкций.

В 2023 году был анонсирован запуск экспериментального рейса по перевозке первых 30000 т кузбасского каменного угля по реке Енисей, с частичной перевалкой в Красноярске и Лесосибирске. С дальнейшей перегрузкой в морском порту Дудинка и доставкой в Китай по водной трассе.

В планах строительство портовой инфраструктуры на северных реках, модернизация и увеличение численности судов речного флота. С одновременной проработкой экологических требований для сохранения природы севера.

Перспективы

Добыча угля и Северный морской путь неразрывно связаны. Уже началось строительство терминала Енисей на Карском море. Это крупный инвестиционный проект, рассчитанный на хранение одного миллиона тонн груза для отправки по СМП. Общая площадь терминала после окончания строительства составит больше 20 гектаров.

Основным поставщиком станет Сырадасайское месторождение на западе Таймыра, разработку которого ведет дочка Норникеля компания Северная звезда. Это будет промышленный кластер, включающий порт, аэропорт, обогатительную фабрику. Отсюда уголь по СМП будет отправляться на экспорт, причем без всяких санкционных ограничений.

Для страны это будет новый источник сырья, запасов которого по прогнозам хватит на 500 лет при объемах добычи в 12 млн т в год, для Красноярского региона – тысячи рабочих мест, развитие инфраструктуры и, как следствие улучшение качества жизни местных жителей.