Перевозки по морю Лаптевых

Грузоперевозки по морю Лаптевых

Самая главная особенность этих вод состоит в коротком навигационном периоде. Установленные Администрацией СМП сроки грузовых перевозок – не более 3 месяцев. За это время ежегодно успевают провезти до 30-35 миллионов тонн самых различных типов грузов.

Чтобы успешно развивать это направление, необходимо иметь в распоряжении 2 основных типа водного транспорта:

• ледокол: автономное судно, снабженное мощной двигательной установкой и способное преодолевать ледовое покрытие определенной толщины;
• грузовое судно с ледовым усилением: судно, не способное самостоятельно взламывать ледовый слой, но допущенное до навигации в арктических широтах на определенных условиях.

В России имеется собственный флот таких судов, что дает широкие возможности по эксплуатации Северного морского пути и моря Лаптевых в частности. Пропуск судов без ледового класса ведется в ограниченном количестве.

Грузоперевозку в южных морях и через Суэцкий канал допускается планировать на одиночном транспорте. Его технические характеристики достаточно развиты для успешного морского перехода, а общая насыщенность маршрута повышает шансы на помощь в чрезвычайной ситуации.

В море Лаптевых обстановка кардинально другая. Выход подготовленного судна с грузом на СМП без сопровождения ледоколом не допускается. Только с этой жемчужиной мира транспорта возможны:

• безопасная проводка каравана грузового транспорта: это непрерывное движение вперед при толщине льда до 2,5 метров;
• пробивание перемычек из льда: устранение препятствий в «летнее» время, когда зеркало воды преграждают ледовые «нити»;
• околка: устранение наростов льда и дробление ледового поля, которые ощутимо мешают движению ведомого транспорта;
• буксировка: техническая помощь судну, которое потеряло ход по тем или иным причинам, для чего конструкция ледокола соответственно адаптирована;
• спасательные операции: ледокол способен добраться до таких районов, куда крайне проблематично попасть при благоприятных погодных условиях.

Последнее на СМП и на просторах моря Лаптевых особенно актуально. До ближайших населенных пунктов и портов – тысячи километров, и количество судов здесь сильно стремится к нулю.

Судоходство по морю Лаптевых

Навигация на этом участке Севморпути сильно осложнена климатом. Плотность населения очень низкая, помощи ждать попросту неоткуда.

• Порты

В акватории моря Лаптевых расположено всего несколько российских портов:

• Тикси, «морские ворота российской Арктики» (население – около 4500 человек): здесь выполняется перевалка генеральных, наливных, контейнерных грузов, строительных и пиловочных материалов, топлива и сжиженных газов, организована пассажирская линия с «материком»;
• Хатанга (около 2600 чел.): морской порт, который расположен в 115 км от моря, на одноименной реке, здесь ведется перевалка широкого ассортимента грузов, следующих во многих направлениях, включая остров Таймыр;
• Нижнеянск (около 200 чел.): речной порт местного значения, дополненный аэропортом, расположен за Полярным кругом, используется очень ограниченно.

Они играют роль не только перевалочных портов, но и опорных пунктов для планирования грузовых перевозок по морю Лаптевых. Сюда доставляют провизию и все необходимое для материковых населенных пунктов, куда груз перевозится автомобильным или водным транспортом – по рекам.

Ввиду высокой степени изрезанности берега и наличия большого количества островных групп судоходство здесь отличается глубокой сложностью.

• Навигационные условия

Условия судоходства в море Лаптевых характеризуются как экстремальные. Здесь царит сложная ледовая обстановка даже летом – на глади воды нередко встречаются отдельные льдины большой площади и толщины, а также мощные дрейфующие архипелаги из льда.

Море Лаптевых находится словно на переломе Севморпути – между Карским морем и Восточно-Сибирским морем. Севернее него – только сплошные поля льда и Северный полюс. Поэтому движение по этой акватории – это непосредственное пользование СМП.

• Варианты использования акватории

Перевозки по морю Лаптевых ведутся не только транзитные. Здесь ограниченно ловят рыбу (промысел интересен только для местных), а нефтяные компании постепенно разрабатывают в акватории добычу нефти и газа.

Ввиду сложных климатических условий прочие варианты хозяйственной деятельности исключены.

"Компания «Эко Шиппинг» - надежный и добросовестный судовладелец, которому доверяют крупные компании!"