Анабарский залив на карте — география и интересные факты

С западной стороны Анабарский залив ограничивается полуостровом Нордвик, с севера и северо-востока – открытым морем. На юге акватория переходит в Анабарскую губу, которая глубоко вдается в материк.

Рядом с Анабарским находятся другие заливы – Хатангский, Янский, Оленёкский, а также бухта Нордвик. Также рядом находятся мысы Мус-Хая, Пакса, Маяк, Урдюк-Хая.

Длина Анабарского залива составляет 67 км, ширина на входе – 76 км, ну а внутренняя, материковая  часть сужается до 7 км. Глубина варьируется от 3 до 12 м, максимальная – 17 м.

Интересные факты

Берега залива, в основном, низменные, ходя на западе низменность переходит в обрывы. Как и положено для арктической местности, здесь царствует тундра. И эту территорию можно назвать не просто самой удаленной, но и самой нетронутой, экологически чистой среди территорий российской Арктики.

Но это не все:

1. Анабарское плато входит в список самых древних геологических памятников Земли. Здесь обнаруживаются породы возрастом больше 3 млрд. лет.
2. Эти древние породы создают уникальный ландшафт, состоящий из каскадов порогов и каньонов.
3. Здесь водятся редкие виды животных и растений – арктическая природа представлена в своем нетронутом виде. Здесь проходят пути миграции северного оленя, а в море водятся ценные породы рыб.
4. Среди уникальных геологических структур особенно выделяются строматолиты (слоистые бактериальные образования). Именно эти бактерии когда-то начали вырабатывать первый кислород.
5. Анабарский улус – родной дом сразу для нескольких народов севера – якутов (саха), долганов, эвенков. Более того, улус носит статус национального.
6. Коренные жители сохранили традиционный уклад, но, тем не менее, большая часть местного населения занята в добыче природных ресурсов. Точнее – алмазов.

Навигация

Но с практической точки зрения Анабарский залив интересен как часть морского пути в регионе. Навигационный период здесь короткий, что обусловлено арктическим климатом. Акватория большую часть года покрыта толстым неподвижным льдом, который тает только в июле. Поэтому навигация здесь возможна только с июля, до начала октября. Использовать ледоколы не получится, так как небольшая глубина ограничивает осадку крупных судов.

Тем не менее через эту точку проходит немало логистических маршрутов. В первую очередь, они связаны с «северным завозом».

В залив завозят продукты питания, овощи, топливо, оборудование, строительные материалы, медикаменты – все, что нужно жителям района. Преимущественно, грузы доставляют через СМП – суда заходят в акваторию, разгружаются, после чего грузы распределяются по добывающим предприятиям и населенным пунктам. Перевалка грузов осуществляется в порту Тикси. Вглубь континента грузы доставляют речным транспортом.

Для усиления эффективности северного завоза в улусе, как и в других районах Якутии, запускается сеть торгово-логистических центров.

Из залива, по СМП, вывозят добытые алмазы, а также другие ресурсы, сырье.

Здесь нет морских портов, так как небольшая глубина не дает возможности для захода крупных судов. Но рядом находится порт Тикси, который является одним из ключевых транспортных узлов в регионе.

Так как в залив впадает несколько крупных рек, здесь есть достаточно крупные речные порты – Усть-Куйга, Ленский. Здесь останавливаются суда класса река-море, которые и обеспечивают логистику между портом Тикси и улусом в сезон навигации.

Таким образом, навигация в Анабарском заливе – исключительно сезонная, основанная на сообщении «река-море». Акватория не является логистическим хабом, но становится точкой доступа к речным портам, а также выходом к морскому порту Тикси.

Перспективы

Сейчас в этом районе активно ведется добыча алмазов, но в перспективе – освоение других полезных ископаемых и углеводородов. Так, по предварительной оценке, здесь находятся около 290 млн. тонн нефти и около 16 млрд кубометров природного газа. Разработка этого участка входит в комплексные планы по освоению Арктического региона. А так как для транспортировки углеводородов будет использоваться Северный морской путь, здесь нужно строить нефтеналивной терминал и нефтепровод до побережья.

Соответственно, потребуется и интеграция логистики с СМП. В планах – формирование АТПК, что увеличит активность судоходства. Это подразумевает развитие как речной, так и морской логистики, модернизацию порта Тикси, речных портов, строительство и развитие торгово-логистических центров.

Вместе с этим нужно учитывать уникальный экологический статус района, поэтому одновременно будут запущены и разнообразные экологические проекты. В перспективе такие проекты не только сохранят уникальную природу тундры и Анабарской акватории, но и помогут ликвидировать накопленный экологический вред в соседних арктических районах.