Когда и кем Северный Морской Путь был пройден за одну навигацию

Как все начиналось

Еще с 16 века русские мореплаватели пытались найти путь через Арктику из Европы на Дальний Восток. Но в суровых условиях вечной мерзлоты с коротким навигационным периодом без глубинных карт пройти через арктические воды не удавалось даже опытным морякам. На протяжении столетий проход по Севморпути за одну навигацию был невозможен, поскольку парусные суда не могли пройти сквозь толщи льда.

И только в XIX веке с развитием ледокольного судостроения у России появилась возможность начать серьезно осваивать Север и прокладывать маршруты через арктические льды. Важную лепту в освоение Арктики внесли исследования Отто Шмидта и других полярников, которые разрабатывали стратегию преодоления льдов.

Экспедиция, которая изменила историю Арктики

Впервые Северный морской путь за одну навигацию был пройден экспедицией под управлением организатора арктических исследований географа Отто Юльевича Шмидта. Для арктической экспедиции был переоборудован пароход «Александр Сибиряков».

Судно отправилось из Архангельска 28 июня 1932 года и прибыло во Владивосток 1 октября. Это был первый проход по Севморпути без зимовки и остановок, что для того времени стало настоящей сенсацией. Экспедиция доказала, что СМП можно использовать для регулярных морских грузоперевозок.

Подготовка судна и экипажа

Чтобы пройти маршрут, бывшее китобойное судно, построенное в Шотландии в 1909 году, переоборудовали для арктического плавания. И хотя пароход не был ледоколом, с усиленным корпусом он мог справляться с умеренным ледовым покрытием.

Перед командой стояла задача преодолеть более 2500 морских миль от Архангельска до Владивостока за короткое арктическое лето.

Судно должно было пройти через:

• Карское;
• Восточно-Сибирское;
• Чукотское;
• Море Лаптевых.

Капитаном назначили опытного мореплавателя Воронина Владимира Ивановича, а руководителем стал Отто Шмидт. Поскольку в задачу экспедиции входил не только проход по Севморпути за навигацию, но и научное исследование Арктики, в состав команды, помимо моряков, вошли географы, метеорологи, геофизики.

Начало пути

На судно загрузили дополнительный запас топлива, продовольствие, научное оборудование, средства связи, и экспедиция стартовала 28.07.1932 г. из порта Архангельск. Поначалу путь проходил по относительно свободным ото льда водам Белого, а затем Баренцево моря. Но с продвижением на восток условия становились сложнее. И даже приходилось делать остановки, чтобы подождать благоприятной погоды.

Наиболее сложным участком оказался восточный район Арктики от устья Лены и дальше к мысу Дежнева. Судно несколько раз попадало в трудные ситуации, приходилось искать обходные маршруты, приближаться к берегу на опасно малую глубину. Благодаря опыту команды, рациональному управлению ресурсами, грамотному руководству, экспедиция продолжалась несмотря на все трудности.

Финиш в Тихом океане

В порт Владивосток «Александр Сибиряков» вошел 1.10.1932 г. За одну навигацию севморпуть был пройден за 66 дней. За это время судно прошло около 5600 километров. И хотя сейчас время прохождения этого маршрута занимает в среднем 8-14 дней, тогда команда совершила настоящий подвиг, преодолев за одну навигацию дистанцию без цифровой навигации, атомных ледоколов и спутникового слежения за льдами.

Значение первого прохода по Севморпути в истории

Проложенный маршрут имел не только стратегическое, но и политическое значение. Он укрепил присутствие СССР в Арктике, связал европейскую часть России и Дальний Восток внутренними морскими путями.

Плавание стало отправной точкой в освоении Арктики. Было доказано, что по СМП могут регулярно проходит грузовые суда. После успеха экспедиции 1932 года было создано Главное управление СМП, в задачи которого входило:

• активное строительство портов;
• обеспечение навигации, метеорологии, ледовой разведки;
• развитие прибрежной инфраструктуры;
• формирование маршрутов для регулярного грузового сообщения по Севморпути.

Опыт «Александра Сибирякова» показал, что в Арктике не обойтись без ледокольного флота. Уже в 30-х годах были созданы первые мощные ледоколы, благодаря которым удалось значительно сократить время прохождения маршрута.

Для России 1932 год вошел в историю как время, когда был пройден Северный морской путь в первый раз за одну навигацию. Это событие стало фундаментом развития северных регионов. И сегодняшний маршрут по СМП – результат десятилетий труда, испытаний, научных открытий. А все начиналось с одного героического рейса, доказавшего, что даже самые суровые арктические моря могут быть покорены силой научной мысли, организованностью и мужеством.