Где находится порт в море Лаптевых и зачем он нужен

Это одно из самых удаленных и труднопроходимых мест маршрута по Севморпути. Из-за небольшой солености и среднегодовой температуре 15 градусов Цельсия ниже нуля море Лаптевых практически весь год покрыто толстым слоем толстого льда. Даже с ледоколами стабильная навигация возможна только в период с июля по сентябрь, когда лед максимально разрушен или временно исчезает. Но из-за глобального потепления, развития портовой инфраструктуры, мощного атомного ледокольного флота период навигации в регионе постепенно увеличивается.

Тикси – ворота Якутии

Это небольшой арктический поселок и одновременно порт на северном побережье Якутии, расположенный в дельте реки Лена на берегу залива Буор-Хая. Транспортный узел был построен в начале 30-х годов прошлого века в рамках масштабной программы по освоению Севера.

Современный Тикси обслуживает грузопотоки Севморпути. Здесь переваливают грузы с речного транспорта на морские суда. Но основной грузопоток направлен в сторону берега. На оборудованных причалах разгружают сухогрузы с продовольствием, строительными материалами, топливом и техникой, предназначенными для арктических поселков, экспедиций, научных станций. Большая часть грузов затем отправляется вверх по реке Лена и притокам.

Порт оборудован причалами для приема различных типов судов, подъемными кранами, автопогрузчиками. На территории есть открытые площадки для контейнерных и насыпных грузов, складские терминалы для хранения продовольствия и оборудования. Построено небольшое хранилище топлива, куда завозят нефтепродукты морем во время навигации, предназначенные для флота и местных потребителей.

В последние десятилетия портовая инфраструктура постепенно утрачивает часть мощностей. Причалы обветшали, техника устарела, глубоководная часть нуждается в дноуглублении. Но в рамках федеральной программы развития Арктики запланирована реконструкция объекта. Обновленный хаб сможет принимать больше грузов, что ускорит северный завоз, улучшит логистику и повысит период навигации в условиях таяния льдов в регионе вечной мерзлоты.

Хатанга – речной порт морского значения

Порт Хатанга расположен в устье одноименной реки на северо-востоке Красноярского края и находится в центральной точке Северного морского пути. Хотя он и не стоит непосредственно на море Лаптевых, а располагается в глубине материка, по морским стандартам его относят к числу портов арктического бассейна. Хатанга участвует в снабжении Таймырского и Эвенкийского районов, в поддержке научных, геологоразведочных и промышленных проектов, которые реализуются в северной части Красноярского края.

Транспортный узел способен принимать речные и морские суда с малой осадкой, которые могут заходить с моря в течение короткого навигационного периода. Основной грузопоток идет с конца июня до начала сентября. В это время порт работает в усиленном режиме. Ведется прием с перевалкой на речные суда стройматериалов, топлива, оборудования, контейнеров с грузами, предназначенных для арктических населенных пунктов.

Портовая инфраструктура состоит из пяти причалов, складов открытого хранения, техники для перегрузки, собственного арктического флота. Крупные морские суда сюда не заходят из-за ограниченной глубины и короткого безледного периода. Но все равно Хатанга считается значимым портом по Северному морскому пути. Поскольку в районе нет железнодорожной и автомобильной сети, доставка грузов в северо-восточную часть Красноярского края возможна только через Хатангу.

Нордвик – заброшенный форпост

Один из самых северных портов Севморпути располагался в устье реки Хатанга, на северо-западном берегу Хатангского залива. В первой половине прошлого века Нордвик был арктическим форпостом. Сюда через море Лаптевых прибывали корабли с грузами для геологоразведки, научных станций и промышленного освоения Таймыра. Хотя навигационный сезон был сильно ограничен, Нордвик считался стратегическим объектом по маршруту Севморпути, который в то время еще только осваивался.

Из-за мелководья, сурового климата, сложной ледовой обстановки небольшая гавань могла принимать суда ограниченного тоннажа всего несколько недель в году. Но через порт проходили грузы, необходимые для работы на месторождениях соли и нефти, расположенных в округе. В районе действовали буровые, склады, размещались жилые дома для работников и технические постройки.

К середине XX века эксплуатация месторождений в регионе оказалась экономически нецелесообразна, и содержание порта стало нерентабельным. Постепенно опустел рабочий поселок, а к концу 50-х годов официально закрылся порт. Однако в последние десятилетия в Хатангском заливе активно ведутся разведывательные работы по поиску нефти. И в 2017 году были обнаружены нефтяные месторождения. А это означает, что порт Нордвик в ближайшем будущем может возродиться.