Пролив Вилькицкого — где находится и какие моря соединяет

Интересные факты

Вилькицкий пролив долгое время был закрыт для прохода, так как он круглый год покрыт льдами. Первым, кто прошел по этой части маршрута Северного морского пути, был Адольф Эрик Норденшельд, но даже он, в конце XIX века проходя около Северной Земли, не мог видеть водный коридор – из-за туманов и льдов.

То есть, Борис Вилькицкий действительно был первооткрывателем залива. Более того, его путешествие было первой ледокольной экспедицией. Но в честь первооткрывателя коридор назвали не сразу. Его первое название – пролив Цесаревича Алексея. Только после революции морские ворота получили имя своего первооткрывателя, причем, полное имя – пролив Бориса Вилькицкого. Правда, в 20-х годах Борис Вилькицкий эмигрировал из СССР, поэтому из названия убрали его имя, оставив только фамилию.

На карте России есть еще несколько объектов, которые были названы в честь Вилькицкого:

• залив в Баренцевом море;
• ледник на одном из островов Новой Земли;
• два мыса в этом же архипелаге;
• остров в Енисейском заливе;
• остров в заливе Терезы Клавенес;
• остров в архипелаге Норденшельда.

Особенности навигации

Эти морские ворота соединяют два самых суровых моря Северного ледовитого океана, кроме того, они находятся значительно севернее других проливов на этой части СМП. Поэтому практически весь год акватория пролива покрыта плотным и толстым льдом, который тает в конце августа, примерно на 3 недели.

Даже если лед не крепко спаян, судоходство остается рискованным, так как плавающие крупные льдины опасны для судов. Кроме того, подвижные ледяные массы могут внезапно заблокировать маршрут, замедляя движение судов или даже блокируя его.

Эти факторы делают навигацию в проливе Вилькицкого настоящим вызовом. Да, атомные ледоколы прокладывают путь через льды, но не только они важны для судоходства на этом участке:

• мощные современные маяки, буйки, створные огни помогают ориентироваться в сложных погодных условиях;
• спутниковое наблюдение позволяет прогнозировать динамику льда и точно планировать маршрут с учетом ледовой обстановки, обновляющихся данных о микрорельефе дна, шугоносности;
• спутниковая навигация обеспечивает точность маршрута даже в условиях, где теряет точность гирокомпас или магнитный компас;
• Х-диапазонные радары и специальные «ледовые радары» помогают четко видеть границы ледовых полей и выбирать более простые для прохода участки;
• постоянно обновляются карты глубин – с помощью гидроакустического зондирования и эхолотов.

Но даже с использованием современных технологий период навигации для обычных судов длится от 40 до 70 дней в году. Круглогодичная навигация возможна только для ледоколов. И в данном случае под обычными судами подразумеваются суда ледового класса Arc7 и выше, хотя даже они подвергаются достаточно высокому риску. Поэтому ледокольная проводка обязательна.

Значение пролива Вилькицкого

Пролив сложный для судоходства, суровый, ледяной – но при этом ключевой. Да, эти морские ворота являются одним из ключевых участков Севморпути, соединяя два моря. Соответственно, без такого прохода невозможны перевозки по СМП.

Благодаря ледокольному флоту круглый год доставляются грузы из европейской части России на Дальний восток и дальше, в страны Азии. То есть, развивается СМП, значение которого особенно выросло в последние пять лет, и еще будет расти.

Но что более важно – снабжается грузами Таймыр и другие арктические территории РФ, в рамках северного завоза. Без него поддержание промышленности, социальной сферы, инфраструктуры было бы крайне сложным.

В освоении Арктики пролив Вилькицкого играет не менее важную роль в изучении и освоении Арктики. Это ключевой коридор для доставки техники, оборудования, ГСМ и других грузов, необходимых для разработки месторождений нефти, газа в арктическом шельфе, запуска новых нефтяных проектов.

Также акватория между Таймыром и Северной Землей стала ключевой точкой для многих экологических проектов – от мониторинга состояния морей до исследований изменений климата, миграции животных, изучения арктической биосферы в целом. Кстати, именно здесь зафиксирована зона активного поглощения атмосферного углекислого газа, а это уникальное взаимодействие атмосферы и океана, важное для исследователей со всего мира.