Рентабельность морских перевозок

Структура бизнеса в логистике

Высокая рентабельность морских перевозок любого типа – вот к чему стремятся при ведении бизнеса. Прибыль – это плата за результат в виде выгоды для заказчика.

Возможны следующие варианты деятельности:

• консалтинг – предоставление информации по оптимизации и улучшению логистических цепочек (включая подготовку груза к отправке, его складское хранение, перевалку в портах назначения и выгрузки);
• экспедиторское дело – способ организовать транспортировку с территории грузоотправителя до территории грузополучателя, причем компания не предоставляет собственный флот или стивидоров;
• фрахтование (предоставление) флота – бронирование и подача судна, которое подходит по своему типу, классу навигации, вместимости трюмов и т.д.;
• фрахтование контейнеров – подбор подходящего типа многооборотной тары у линейных судоходных компаний, аренда и перепродажа заказчику;
• дополнительный сервис – временное хранение товаров (материалов) на складе открытого или закрытого типа, консолидация в судовую партию, таможенное оформление, страхование имущества и т.д.

Наиболее популярный формат составляют посреднические услуги. Организация находит исполнителей за фиксированную плату, продает запланированную работу заказчику со своей наценкой, и по завершении сделки получает свой процент.

Рынок логистики – услуги по организации водной транспортировки «под ключ» или на определенных этапах. Такой компании можно доверять, если у нее развитый штат специалистов и насыщенный опыт успешного завершения проектов.

Примеры выгодных сделок

Рентабельность морских перевозок всегда остается за кадром. Но те, кто планирует бизнес, обязательно найдут способ рассчитать свою потенциальную прибыль. И все зависит от масштаба и ниши в транспортной отрасли.

Вот примеры рентабельности:

• поставки техники для российских магазинов от производителей – до 200-300 тысяч рублей в месяц (до 3-4 тысяч долларов), нужны деловые связи хотя бы в Китае, с агентами в судоходной компании и организациями по сбыту в России;
• перепродажа площади в контейнере – оптом покупают контейнерные места на судне, а потом перепродают их другим компаниям, разница способна составить до 400 тысяч рублей в месяц (до 5 тысяч долларов);
• продажа услуг консолидации стороннего груза, организация сборных контейнеров – совмещение остающейся площади склада и объема контейнера (при детальном изучении возможности штабелирования) позволяет удваивать прибыль, которая зависит только от объемов продаж.

Сквозь завесу коммерческой тайны просачиваются суммы, что составляют до десятков миллионов рублей в месяц. Остается помнить, что из дохода компании за год следует вычесть заработную плату сотрудников и налоги.

Специалисты в отрасли логистики знают, что контейнерные и фрахтовые предложения на рынке строятся с учетом нескольких моментов:

• условия поставки по Incoterms («Инкотермс») – международные правила мировой торговли, устанавливающие границы ответственности между продавцом или поставщиком, морским перевозчиком и получателем;
• ставка за фрахт грузового судна может не включать спектр надбавок – бункерная, ледокольная, за вывоз в «горячий» сезон и т.д.;
• подбор стивидоров (компания, которая выполняет погрузочно-разгрузочные операции) является не разовым – следует сотрудничать с такими организациями постоянно ввиду ответственности этой работы;
• оформление пакета документов – отдельный предмет для согласования, так как каждая декларация, сюрвей, акт замеров и коносамент имеют свою цену ввиду необходимых трудозатрат;
• штрафы и иные меры, которые применяют при задержках контейнеров, складов, грузовых судов – это отражается в тарифах или в специальном разделе договора.

Рентабельность морских перевозок сильно зависит от колебаний курсов валют. Из-за этого часто фиксируют ставки за предлагаемые услуги на период в несколько недель или месяцев. При расчетах себестоимости и маржи важно не забыть о поправочных коэффициентах.

Более подробные знания для начинающих бизнесменов не представляют ценности. В постоянно меняющемся современном мире более правильным будет заказать сервис «под ключ».

Как построить успешный транспортный бизнес

Если эти основные правила организации морских перевозок понятны, можно создать свой бизнес в логистике. Следует поискать сотрудников с опытом, так как в основу новой компании логично включать человека со знанием отрасли.

Чтобы построить успешное дело по перевозке генеральных и контейнерных грузов:

• развивают деловые связи – нужны морские агенты, портовые брокеры;
• предлагают больше – фрахт, таможенное оформление, помощь с документами, страхование, консолидация груза;
• отслеживают положение судов и контейнеров, повышают их безопасность.

Чтобы избежать ошибок, следует обратиться к профессионалам. На российском рынке есть компании с опытом грузоперевозок и даже со стажем навигации по Северному морскому пути. Тут всегда помогут с консультацией во всем, что касается доставки грузов.