Северный морской путь 2030

Севморпуть, как приоритетный национальный проект

План развития Севморпути до 2035 года закреплен Распоряжением Правительства РФ. Документ включает следующие меры:

• запуск новых терминалов;
• переоснащение портов;
• создание хабов;
• организация безопасной круглогодичной навигации;
• строительство ледоколов;
• модернизация транспортной наземной инфраструктуры;
• минимизация вреда для экологии.

А также обеспечение экономического роста северных регионов за счет привлечения инвестиций, федерального финансирования, повышение уровня жизни местных жителей, сокращение оттока населения.

Документ включает и разработку мер по увеличению привлекательности альтернативной трассы для российских перевозчиков, иностранных партнеров и, как итог, повышение объема грузоперевозок с постепенным снижением тарифов.

На встрече с работникам атомной отрасли президент России Владимир Путин заявил, что грузооборот Северного морского пути к 2030 году достигнет 109 миллионов тонн. А по прогнозам Минпромторга общая цифра перевозимых грузов при оптимистичных прогнозах может вырасти до 150 миллионов тонн, с одновременным увеличением суммарных портовых мощностей в 2,7 раза.

Такой рост становится возможным из-за развития трансантарктического транспортного коридора и выполнения планов по:

• проработке логистических маршрутов;
• строительству подъездных ж/д путей;
• актуализации гидрографических данных;
• обеспечению конкурентных условий;
• снижению издержек перевозчиков по ледокольным проводкам;
• развитию каботажных перевозок.

Главные задачи проекта - создать масштабную транспортно-логистическую сеть. Обеспечить выход к СМП из центра страны, через порты на реках Обь, Енисей. Такое решение, с задействованием наземного, железнодорожного транспорта, требует модернизации существующей инфраструктуры и значительных финансовых вливаний. Но дает существенное преимущество - расширение маршрутной сетки, увеличение числа перевозчиков. 

Цели и задачи проекта

Цели, кроме реализации экономического потенциала морской трассы остаются прежними. Это и доставка оборудования для строящихся объектов, поставки товаров в рамках Северного завоза. Укрепление позиций России в Арктике, обеспечение национальной безопасности, удержание статуса арктической державы на геополитической сцене. Это необходимость, если принять во внимание повышенный интерес к Арктике со стороны других государств. И все это - с сохранением арктической экосистемы, продолжением научно-исследовательской работы в регионе.

Развитие Северного морского пути, повышение экономической эффективности невозможно без новых кораблей. По самым скромным подсчетам дирекции Севморпути для выполнения плана по грузоперевозкам до 2030 года на рейсы должны выйти не меньше 160 новых судов. От танкеров, газовозов, контейнеровозов, до ледоколов. Необходимо обновление и аварийно-спасательного флота.

С поставкой комплектующих, даже в текущей геополитической ситуации, проблем нет. Часть доставляется из Китая, часть - из Европы через посредников. Многие узлы научились делать в РФ. 

Показатели СМП сейчас

Глава ФГБУ ГлавСевморпуть на конференции POLAR 2025 заявил о рекордном, за всю историю грузоперевозок по Северному морскому пути, количестве ледокольных проводок, которое достигло 976 рейсов.  

На период с августа по октябрь запланировано еще 70 транзитных рейсов. Общий объем транзита составит 2,8 млн тонн. Безопасность навигации обеспечивают 19 атомных, дизельных ледоколов. Из них 8 принадлежат Росатому, 4 - Росморпорту. Остальные - корпоративные корабли, в задачи которых входят портовые операции и несение аварийно-спасательной службы.

Разбивка по типу грузов осталась прежней. Большая часть - это нефть, сжиженный природный газ, металлы и уголь. Выросло число контейнерных перевозок. По плану прошла и доставка грузов на Чукотку в рамках Северного завоза. Из Архангельска в Певек, кроме товаров первой необходимости были отправлены топливо, генеральные и контейнерные грузы.

Плановый объем перевозок, по прогнозам госкорпорации Росатом, составит порядка 38,5 миллионов тонн. Итоги подведут в начале 2026 года. Но плавное ежегодное увеличение показателей - это дело времени. Драйверами роста грузоперевозок эксперты считают:

• запуск Ямал СПГ;
• старт отгрузки нефти из "Порт Бухта Север" (Восток Ойл);
• освоение месторождений цветных металлов (Норникель). 

А также интерес к СМП иностранных партнеров, рассматривающих Севморпуть в качестве альтернативы существующим маршрутам через Суэц, Панамский канал. Уже в 2024 году число рейсов компаний из Китая, Индии по СМП по сравнению с прошлогодними показателями увеличилось вдвое. 

А для решения вопросов о сотрудничестве в арктическом регионе созданы совместные российско-китайские, российско-индийские группы. Ведутся переговоры с партнерами из Вьетнама, Турции.